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| 產(chǎn)品展示 |
網(wǎng)站首頁(yè) >> 產(chǎn)品中心 |
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| 產(chǎn)品 >> 所有產(chǎn)品 |
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產(chǎn)品編號(hào)： |
11821525316 |
產(chǎn)品名稱： |
LIN-BUS系統(tǒng) |
規(guī) 格： |
DRC1020 |
產(chǎn)品備注： |
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產(chǎn)品類別： |
汽車CAN-Bus系統(tǒng) |
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| 產(chǎn) 品 說(shuō) 明 |
基于CAN總線的汽車車身控制已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用，但隨著車上總線節(jié)點(diǎn)的增加以及電子技術(shù)向中低檔汽車延伸的發(fā)展趨勢(shì)，其相對(duì)較高的實(shí)現(xiàn)成本就成為一種障礙。成本較低的LIN總線應(yīng)運(yùn)而生。LIN總線硬件的實(shí)現(xiàn)是基于普通的串行通信接口（SCI），甚至在子節(jié)點(diǎn)中可以用普通I/O口加上定時(shí)器進(jìn)行模擬。
LIN的目標(biāo)應(yīng)用是不需要CAN的性能、帶寬及復(fù)雜性的低端系統(tǒng)，如車門控制模塊、座椅調(diào)節(jié)、車燈控制和空調(diào)系統(tǒng)中傳感器和執(zhí)行器之間的通信。通常LIN子總線是現(xiàn)有的CAN網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)充，與CAN網(wǎng)絡(luò)一起形成汽車的控制網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，由于其成本較低，也可以獨(dú)立用于不是特別復(fù)雜的車身控制網(wǎng)絡(luò)中。
特性
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LIN收發(fā)器 |
| 型號(hào) |
數(shù)據(jù)鏈路層標(biāo)準(zhǔn) |
最大波特率 |
最大節(jié)點(diǎn)數(shù) |
低斜率模式下的波特率 |
微控制器電壓 |
ESD保護(hù) |
封裝 |
| TJA1020 |
LIN1.3 |
2.4~20Kbps |
16 |
<10kbps |
3.3V~5V |
±4kV |
SO8，裸片 |
| TJA1021 |
LIN2.0/SAE J2602 |
2.4~20Kbps |
16 |
10.4Kbps |
3.3V~5V |
±6kV |
SO8，HVSON |
| TJA1028 |
LIN 2.0/2.1、SAE J2602 |
2.4~20Kbps |
16 |
10.4Kbps |
3.3V~5V |
±8kV |
SO8、HVSON8 | |
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I/O從節(jié)點(diǎn)—UJA1023 |
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NXP的應(yīng)用型LIN從節(jié)點(diǎn)芯片是針對(duì)環(huán)境與頭燈控制系統(tǒng)的單芯片解決方案。它集成了LIN收發(fā)器、協(xié)議處理器、應(yīng)用微控制器以及其他必須的功率器件。除基本I / O功能（包括ADC與PWM在內(nèi)）外，這種通用L I N從節(jié)點(diǎn)芯片還具有內(nèi)部L I N從節(jié)點(diǎn)終端電阻、極低無(wú)信號(hào)電流以及可配置“l(fā)imp home”狀態(tài)等特性。
該芯片通常用于車門、車頂以及座椅裝配件等局部應(yīng)用，通過(guò)LIN總線，可以實(shí)現(xiàn)與LIN2.0協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的完全兼容。
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LIN I/O口從節(jié)點(diǎn) |
| 型號(hào) |
數(shù)據(jù)鏈路層標(biāo)準(zhǔn) |
波特率范圍 |
I/O口數(shù)目 |
工作溫度范圍 |
封裝 |
| UJA1023 |
LIN2.0/ SAE J2602 |
1Kbps ~20Kbps |
8 |
-40℃~+125℃ |
SO16 | |
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| 點(diǎn)擊數(shù)：4566 錄入時(shí)間：2012/11/8 【打印此頁(yè)】 【關(guān)閉】 |
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單線傳輸，成本低 