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	產(chǎn)品編號(hào)：	11821525316
	產(chǎn)品名稱：	LIN-BUS系統(tǒng)
	規(guī)　　格：	DRC1020
	產(chǎn)品備注：
	產(chǎn)品類別：	汽車CAN-Bus系統(tǒng)

產(chǎn) 品說明

概述
基于CAN總線的汽車車身控制已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用，但隨著車上總線節(jié)點(diǎn)的增加以及電子技術(shù)向中低檔汽車延伸的發(fā)展趨勢，其相對(duì)較高的實(shí)現(xiàn)成本就成為一種障礙。成本較低的LIN總線應(yīng)運(yùn)而生。LIN總線硬件的實(shí)現(xiàn)是基于普通的串行通信接口（SCI），甚至在子節(jié)點(diǎn)中可以用普通I/O口加上定時(shí)器進(jìn)行模擬。
　　LIN的目標(biāo)應(yīng)用是不需要CAN的性能、帶寬及復(fù)雜性的低端系統(tǒng)，如車門控制模塊、座椅調(diào)節(jié)、車燈控制和空調(diào)系統(tǒng)中傳感器和執(zhí)行器之間的通信。通常LIN子總線是現(xiàn)有的CAN網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)充，與CAN網(wǎng)絡(luò)一起形成汽車的控制網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，由于其成本較低，也可以獨(dú)立用于不是特別復(fù)雜的車身控制網(wǎng)絡(luò)中。

特性

單線傳輸，成本低
支持單主機(jī)多從機(jī)
分布式電源
系統(tǒng)可靠性高
節(jié)約總線驅(qū)動(dòng)力
基于串行通信接口
最大傳輸速度為20Kbps
從機(jī)可以自適應(yīng)總線時(shí)鐘源
增強(qiáng)了錯(cuò)誤偵測能力
容易開發(fā)，縮短了上市時(shí)間
可重復(fù)利用性可以節(jié)約成本

LIN收發(fā)器

型號(hào) 數(shù)據(jù)鏈路層標(biāo)準(zhǔn) 最大波特率 最大節(jié)點(diǎn)數(shù) 低斜率模式下的波特率 微控制器電壓 ESD保護(hù) 封裝

TJA1020 LIN1.3 2.4~20Kbps 16 <10kbps 3.3V~5V ±4kV SO8，裸片

TJA1021 LIN2.0/SAE J2602 2.4~20Kbps 16 10.4Kbps 3.3V~5V ±6kV SO8，HVSON

TJA1028 LIN 2.0/2.1、SAE J2602 2.4~20Kbps 16 10.4Kbps 3.3V~5V ±8kV SO8、HVSON8

I/O從節(jié)點(diǎn)—UJA1023

NXP的應(yīng)用型LIN從節(jié)點(diǎn)芯片是針對(duì)環(huán)境與頭燈控制系統(tǒng)的單芯片解決方案。它集成了LIN收發(fā)器、協(xié)議處理器、應(yīng)用微控制器以及其他必須的功率器件。除基本I / O功能（包括ADC與PWM在內(nèi)）外，這種通用L I N從節(jié)點(diǎn)芯片還具有內(nèi)部L I N從節(jié)點(diǎn)終端電阻、極低無信號(hào)電流以及可配置“l(fā)imp home”狀態(tài)等特性。
　　該芯片通常用于車門、車頂以及座椅裝配件等局部應(yīng)用，通過LIN總線，可以實(shí)現(xiàn)與LIN2.0協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的完全兼容。

LIN I/O口從節(jié)點(diǎn)

型號(hào) 數(shù)據(jù)鏈路層標(biāo)準(zhǔn) 波特率范圍 I/O口數(shù)目 工作溫度范圍 封裝

UJA1023 LIN2.0/ SAE J2602 1Kbps ~20Kbps 8 -40℃~+125℃ SO16

點(diǎn)擊數(shù)：4569 錄入時(shí)間：2012/11/8 【打印此頁】【關(guān)閉】